Lukša Matušić na ovim lokalnim izborima kandidat je za zamjenika Peru Vićanu. Više od 2o godina bavi se komunalnom problematikom, a u razgovoru za Dubrovnik Insider uoči nedjeljnih izbora govori o izazovima koji su pred Dubrovnikom, uspješnom upravljanju Vodovodom te brojnim drugim temama.

 Još jedne izbore izlazite na lokalne izbore u DDS-ovom dresu i to kao zamjenik kandidata za gradonačelnika Pera Vićana.

Već zadnjih nekoliko izbornih ciklusa sudjelujem u izborima za  Gradsko vijeće Grada Dubrovnika. Ideja se nametnula sama po sebi budući da posjedujem iskustvo kao gradski vijećnik u dva saziva. Ne mogu reći kako mi je Gradsko vijeće nedostajalo s obzirom na odgovoran posao kojeg obnašam zadnjih godina. Međutim ovog puta sam u ulozi kandidata za zamjenika
gradonačelnika gdje očekujem dobar rezultat.

Što smatrate najvećim, aktivnim izazovom pred gradom Dubrovnikom?

Zasigurno, sve ono što tišti naše sugrađane, a u prvom redu to su priuštivo stanovanje, promet, prometne gužve, životni standard, apartmanizacija grada…

S obzirom na dugogodišnje iskustvo u upravljanju gradskom tvrtkom Vodovod, koji bi projekt istaknuli kao primjer uspješnog upravljanja i zašto?

Svakako bih istaknuo to što sam sa svojom timom uspio izvršiti i izgraditi uređaj za produkciju pitke vode na Ombli. Dakle, zatekli smo projekt praktički pred raskidom ugovora, s blokiranim gradilištem više od tri mjeseca i na kraju smo jedna od rijetkih komunalnih tvrtki u Republici Hrvatskoj koja je izgradila ovaj uređaj. Vi morate znati da su usporedbe radi, u Osijeku, Istri ugovori takve vrste raskinuti,  nisu nikada realizirani. Primjerice, gradska uprava grada Splita se voli hvaliti dobrim vođenjem grada, no ovaj put moram istaknuti kako taj projekt, nakon mnogo godina tek ide u izgradnju. Upravo je nama pripala čast primiti u posjet  Upravu splitskog Vodovoda  kako bi iz prve ruke vidjeli kako izgleda uređaj koji danas uredno
funkcionira i opskrbljuje Grad Dubrovnik i njegove posjetitelje pitkom i čistom vodom.

Mislite li da ste iz tog iskustva uspjeli izvući smjernice koje vam ‘sutra’ mogu pomoći u vođenju Grada?

Definitivno! Više od dvadeset godina bavim se  komunalnom problematikom i izgradnjom infrastrukture, to je moja struka, budući da sam završio tehnički fakultet i mislim da je to prirodno stanje u kojem se nabolje snalazim. Morate znati da Vodovod Dubrovnik u zadnjih osam godina izvodi najveći broj investicija u povijesti, od samog osnutka tvrtke do današnjeg dana. Teško da će se u budućnosti ponoviti i da će u jednom trenutku tvrtka izvoditi ovoliki broj investicija na području, ne samo Grada Dubrovnika, nego i susjednih općina. Kad imate situaciju da izgradite uređaj za pitku vodu, kad  prvi put od izgradnje kanalizacijskog sustava stare gradske jezgre radite  rekonstrukciju onda zasigurno takva činjenica imponira sama po sebi i izaziva veliku pažnju. U prilog tomu, nedavno nas je kontaktirao i ugledni  National Geographic, koji je želio snimiti jednu sekvencu i prilog o dubrovačkoj kanalizaciji. S druge strane, nakon više od sto godina, i što sam više puta znao istaknuti, od osnutka Zaklade braće Mihanović dovodimo vodu u najveće primorsko naselje Doli, što je samo po sebi respektabilno bez obzira što će mnogi sada reći da je u 2025. sramota da ljudi nemaju vodu.

Koji bi onda, prema vašem mišljenju, trebao biti glavni strateški pravac kojim se Dubrovnik treba voditi i razvijati s obzirom na svoju dugu, bogatu povijest i kulturnu pozadinu, ali i potencijal za veliki razvoj?

Kada govorimo o strateškim pravcima, infrastruktura grada Dubrovnika je u određenim segmentima jako dobra,  ako promatramo pitku vodu i struju, ali s druge strane, najviše bi se trebalo baviti oborinskom odvodnjom i samim prometom. Ne treba se zanositi u ovoj izbornoj kampanji, niti nasjedati kada pojedini kandidati nešto obećaju kako će realizirati u nekom kratkom vremenu. Naime, nije moguće staviti promet ovog grada ispod zemlje u jednom mandatu. Vi možete započeti radove, međutim ne ide to baš takvom brzinom. Mi sigurno u našoj tvrtki imamo iskustva da sama izvlaštenja, ishođenja
građevinskih dozvola kao i osiguravanje sredstava iziskuje poprilično puno vremena. I nije realno za očekivati da ćemo cijelu prometnu problematiku riješiti čarobnim štapićem u dvije do tri godine. Da, definitivno iznalaziti rješenja, ono što smo mi u našem programu više puta istaknuli, odmah i sad – to je treći ulaz u grad, stavljanje u funkciju svega onoga što trenutno mi u
Gradu imamo, naravno, izgradnje garaža što smo u nekoliko prethodnih ciklusa nosili u našem programu, Centar – iza Grada gdje ideja postoji preko 20 godina, ali iz raznih razloga se nikada nije otišlo u realizaciju.

Smatrate li da vam sposobnost uspješnog dovođenja projekata do kraja daje prednost nad drugim kandidatima?

Pa mislim da da. Zamjenik gradonačelnika bi trebao biti netko tko će obavljati i nositi veliki dio tereta i radnih zadataka praktične naravi, dok je gradonačelnik netko tko, naravno, neće obavljati samo protokolarne dužnosti, njegova će biti u koječemu zadnja, ali će se moći u svemu oslanjati na svog zamjenika.

Spominjete promet kao jedan od problema s kojima se grad nosi, ali kako je potrebno vrijeme. Kako bi se vi uhvatili u koštac s tim problemom?

Grad je dobro započeo priču s kupovinom zemlje na Pobrežju. Dakle, sigurno da bi trebalo razmisliti kao druge sredine u Europi, da domicilno stanovništvo isključivo prometuje na cijelom području grada, a da se onemogući svim stranim tablicama, kamperima i svima ostalima da uopće uđu u kontaktnu zonu grada. Naravno, problem su i dalje taksi vozila kojih u gradu ljeti, pa i sada stvaraju ogromnu gužvu. Grad je zasigurno izgubio kada se prebrzo odustalo od našeg prijedloga da postoji 250 uniformiranih taksi vozila. A odustalo se, mogu reći poradi raznoraznih prijava, preispitivanja je li odluka ustavno dobra ili nije, no rezultat je da mi danas doživljavamo kaos u gradu. Mi ćemo sigurno omogućiti taksiranje, ali ljudima koji su rođeni i žive u ovome gradu, a ne da nam raznorazne tvrtke s tko zna koliko vozača od svukuda dolaze i stvaraju gužvu i naravno ostvaruju poprilično velike prihode. Kad ostvarujete velike prihode u kratkom vremenu, onda dobijete ovo što imate na prometnicama grada. Mi se protiv toga borimo i ako budemo odlučujući faktor u Gradskom vijeću inzistirat ćemo na unificiranim taksi vozilima i borit ćemo se protiv ovolikog broja vozila koje trenutno imamo na prometnicama. Ovo je ono što možemo na brzinu riješiti, a da bude olakšavajući faktor za život grada.

Često ste se, kao čelnik gradske tvrtke Vodovod, susretali s kriznim komuniciranjem. Mislite li da to može doprinijeti boljem vođenju grada?

Naravno! Tko god me poznaje, zna da nikada nisam izbjegavao medije, bio sam jedan od onih koji se uredno svima javljao i na pozive i na dopise. Nikada nisam bježao od sedme sile! Bilo je i neugodnih pitanja i stresnih situacija i zasigurno nije uvijek bilo ugodno odgovarati na raznorazne novinarske upite, no uvijek treba nastojati nastupati na način da budete iskreni i otvoreni.

Imate li osobnu poruku za građane? Zašto baš Lukša Matušić?

Svojim dosadašnjim radom i pristupom prema poslu smatram kako su, s pravim timom suradnika, rješivi i najsloženiji projektni zadatci. U prilog tomu svakako ide i činjenica kako je iza mene niz uspješno realiziranih projekata.

Po čemu bi voljeli da vas pamte po završetku mandata?

Volio bih da me naši sugrađani pamte po nečem dobrom što je napravljeno za ovaj Grad. Smatram kako će povijesni projekti koji se realiziraju u Vodovodu Dubrovnik biti pamtljivi još dugi niz godina. Od izgradnje uređaja za pitku vodu, zacjevljenja hidrotehničkog tunela ispod Srđa u duljini od 3 km, preko sanacije povijesne kanalizacije stare gradske jezgre, pa sve do izgradnje sustava odvodnje u naselju Orašac gdje je jedno od najvećih prigradskih naselja dobilo izgrađenu kanalizacijsku mrežu tako da danas svi mještani koji se bave turizmom imaju ugodniji i lakši život što se tiče same infrastrukture. I
naposljetku, za cijeli niz investicija koje se trenutno odvijaju na području grada i ono što će ostati iza nas.