Prošla godina bila je u znaku velikog uspjeha. Zračna luka Ruđer Bošković nanizala je odlične poslovne rezultate. I ove godine očekivanja su velika, a hoće li ih opravdati pitali smo zamjenika glavnog direktora, ujedno i direktora sektora komercijalnih poslova, Ivana Maslaća. On se u razgovoru za Dubrovnik Insider osvrnuo na sezonu iza nas, ali i odgovorio na brojna druga pitanja, od nedostatka radne snage i uvođenja novih linija pa sve do, kako ga mnogi u javnosti nazivaju ‘maćehinskog odnosa’ nacionalnog avioprijevoznika Croatia Airlinesa prema stanovnicima Dubrovnika.

Zračna luka Ruđer Bošković 2024. godine premašila je rekordnu brojku putnika iz 2019. Prošla godina u znaku je rekordnih 2.95 milijuna putnika. Ovim brojkama zasigurno je doprinio niskotarifni prijevoznik Ryanair koji je prije nešto manje od godinu dana u Dubrovniku otvorio svoju bazu. Putnički promet snažno se oporavio pa razloga za zadovoljstvo itekako imate.

Prošlu 2024. godinu smo završili s ukupno 2.954,934, odnosno 22 posto više putnika nego u 2023. Brojka je to s kojom smo premašili broj putnika iz 2019. Sigurno da je tom rastu značajno pridonijelo uspostavljanje baze prijevoznika Ryanair, ali i drugi faktori na kojima se kontinuirano radi. Najznačajniji fokus bio je na poticajnoj politici prema aviokompanijama s ciljem produljenja sezone kao i na zimskom redu letenja koji je sa šest međunarodnih destinacija i četiri prijevoznika najbogatiji zimski red letenja do sada.

Ryanair je povezao Dubrovnik s više od 15 europskih destinacija. U rujnu prošle godine na facebook stranici Zračne luke najavljena je i direktna linija Dubrovnik-Gothenburg. Kad ona kreće i možemo li u nadolazećoj sezoni očekivati još novih linija s kojima će irski prijevoznik, ali i drugi prijevoznici povezati Dubrovnik?

Kada je riječ o liniji Dubrovnik – Gothenburg ona kreće s ljetnim redom letenja i bit će dvije rotacije tjedno. Ryanair uvodi još dvije nove linije za Katowice i Marseille koje će, isto kao i linija Dubrovnik-Gothenburg u ljetnom redu letenja imati dvije tjedne rotacije.
Također, ponovno je uspostavljena suradnja s prijevoznikom Swiss Air s pet tjednih rotacija na liniji Dubrovnik Zürich. Tu je i Easyjet koji uvodi liniju Dubrovnik – Bordeaux.
Uz sve ove novosti u 2025. smo svakodnevno povezani s New Yorkom. Još uvijek traju pregovori s prijevoznicima tako da očekujemo još novosti za 2025. godinu, a mi već radimo i na 2026.

Dugo godina zimski red letenja bio je otužan i mnogi su vam prigovarali kako je zapravo moguće da svjetski poznata destinacija kao što je Dubrovnik od listopada pa sve do ožujka spava zimskim snom. Situacija se ipak malo poboljšala pa smo trenutačno direktno povezani s nekoliko gradova poput Beča, Londona, Frankfurta i Bruxellesa. Najavljivalo se 14 redovnih linija, no dosta avioprijevoznika je napravilo prekide u siječnju i veljači, a neki znaju i otkazati letove. Kako to komentirate?

Mislim da dovoljno govori činjenica da imamo najbogatiji zimski red letenja do sada. U zimskom redu letenja, Dubrovnik je povezan s Londonom, Bečom, Bruxellesom, Varšavom, Barcelonom te Frankfurtom, šest međunarodnih destinacija. U 2024. Zračna luka Ruđer Bošković imala je letove koji su prometovali sve do kraja studenog. Već u početku ožujka kreću letovi za Madrid, London, Manchester, Dublin i Pariz. Uobičajeno je  da avio prijevoznici imaju kraće pauze u siječnju ili veljači. Značajan pomak u prometu smo napravili s povećanim brojem letova, ali i povećanjem prometa koji je u pred i postsezonskim mjesecima iznosio od 30 do 40 posto. Samo u studenom smo bili druga zračna luka po broju putnika u Hrvatskoj. Po svim ovim brojkama jasno je da se pojam zime u Dubrovniku mijenja. Svjesni smo da je to proces koji, uz broj letova, zahtjeva i prilagodbu cijele zajednice. Nama je i dalje snažan fokus na ovom periodu i iskorištavanju potencijala Zračne luke Ruđer Bošković.

Zbog čega ove zime prema Dubrovniku ne prometuje britanski nacionalni avioprijevoznik British Airways?

British Airways u zimskom periodu ne prometuje još od razdoblja korone. Ove godine je prisutan od početka travanja, ali je zato Dubrovnik cijele zime povezan s Londonom dva puta tjedno s Ryanairom.

Latvijska zračna kompanija airBaltic objavila je početkom ove godine kako je prisiljena otkazati više od 4000 letova sa svih svojih baza za nadolazeću ljetnu sezonu. Najavili su ukidanje linija između Dubrovnika i Vilniusa te Dubrovnika i Tallina dok linije prema Splitu nisu dirali. Je li istina kako će ovim otkazivanjem dubrovačka zračna luka izgubiti skoro 23 tisuće već potvrđenih sjedala za ljetni red?

AirBaltic je zbog svojih problema s avionima bio prisiljen otkazati veći broj letova među kojima su linije između Dubrovnika i Vilniusa te Dubrovnika i Tallinna, no zadržana je linija s Rigom koja će prometovati kao i do sad. Na promjene koje su takve prirode ne možemo utjecati, a temeljem sadašnjih najava mi za sljedeću godinu možemo govoriti samo o povećanju sjedala i obaranju novog rekorda.

U prosincu 2023. godine na tradicionalnoj godišnjoj konferenciji za medije, skupa s direktorom Zračne luke Viktorom Šoberom pompozno ste najavili dvije nove linije – za Lisabon i za Saudijsku Arabiju. Međutim od realizacije do danas ništa. Gdje je zapravo zapelo?

Prije otprilike godinu dana skromno je najavljena mogućnost direktne linije za Rijadh jer su predradnje nas i aviokompanije Flynas kompletirane. Budući je od tada još uvijek na čekanju potpisivanje bilatelarnog sporazuma o zračnom prometu između Hrvatske i Saudijske Arabije ili alternativno Europske unije i Saudijske Arabije posljedično je i predmetna linija na čekanju. Čim se potpiše ovaj ugovor, mi možemo pristupiti potpisivanju ugovora s prijevoznikom i realizaciji suradnje.

Iako su neke linije otkazane, a druge nisu zaživjele veseli najava United Airlinesa o velikom povećanju broja letova iz New Yorka za Dubrovnik sa četiri na čak sedam tjedno.

Značajno povećanje broja letova Uniteda na relaciji Dubrovnik New York je svakako jedna od značajnijih novosti u 2025. Svakodnevno smo povezani s New Yorkom od početka svibnja do kraja rujna, dok će u listopadu biti tri tjedne rotacije. Ovim povećanjem ostvaruje se dvostruko više raspoloživih mjesta na letovima za New York u 2025. godini u odnosu na prošlu.

Airbus A220. Photo: Matija Habljak/PIXSELL

Smatrate li nacionalnog avioprijevoznika i državnog gubitaša Croatiu Airlines i dalje najozbiljnijim partnerom?

Nama je svaki partner jednako ozbiljan i jednako bitan. Ne pravimo tu razliku i ne dajemo prednost niti jednom od prijevoznika.

Gradonačelnik Mato Franković nerijetko je u javnom prostoru govorio kako se Croatia Airlines maćehinski odnosi prema Dubrovniku i njegovim građanima. Jeste li suglasni s njime?

Usmjereni smo na ostvarivanje što bolje suradnje, kako s Croatiom Airlines tako i s Gradom. Posao nas na Zračnoj luci je kontinuirano osiguravati uvjete kako bi cijela županija smanjila razinu prometne izoliranosti s obzirom na geopoložaj. Jasno je koliko je Dubrovniku važna povezanost s glavnim gradom, kao i drugim destinacijama i to je ono na čemu ima prostora za poboljšanja i na čemu treba kontinuirano radit.

Stanovnici Grada Dubrovnika plaćaju najskuplje karte za 50 minuta leta prema Zagrebu. Kako to promijeniti?

O formiranju cijena karata Croatie Airlines je najbolje komunicirati sa samim prijevoznikom koji može dati potpuni uvid u sve faktore uključene u samu cijenu karte. Obzirom na naše konačne cijene prema predmetnoj liniji i statusu temeljem kojeg država Croatiu financijski pomaže, osobno smatram kako bi cijena karte mogla biti niža.

Osvrnut ćemo se i na druge teme. Kako komentirate izjave nekadašnjeg direktora Zračne luke, a danas izvršnog direktora Aerodroma Crne Gore, Roka Tolića da je Dubrovnik konkurencija crnogorskim aerodromima? Može li Aeorodrom Tivat postati alternativa Dubrovniku?

Mi smo primijetili ozbiljan broj putnika koji koristi našu zračnu luku za doputovati i otputovati iz Crne Gore i to nam je drago, ali nismo ih do sada imali potrebe komentirati pa nema potrebe ni sada.

Župan Nikola Dobroslavić oštro je protiv gradnje Zračne luke Trebinje. Izgradnju sporne zračne luke Srbija će financirati s 50 milijuna eura. Kakav je vaš stav o ovoj gorućoj temi?

Nije prvi put da se najavljuje gradnja Zračne luke Trebinje, no ne vidim civilne benefite koje bi takva investicija imala za taj kraj.

Radne snage nedostaje u skoro svim sektorima, kao država dosta ovisimo o stranim radnicima. Kakva je situacija po tom pitanju u Zračnoj luci? Koliko imate stalno zaposlenih, a koliko sezonaca?

Imamo velike potrebe za zapošljavanjem, no kod nas je još uvijek većina ljudi iz našeg kraja. Kao uistinu atraktivan poslodavac zapošljavamo najviše ljudi iz Konavala, Dubrovnika te Primorja. U 2024. smo zapošljavali oko 40 ljudi koji su iz drugih dijelova Hrvatske, BiH ili Sjeverne Makedonije. Za 2025. će ta brojka biti nešto veća, no i dalje je fokus na tome da zaposlimo što više ljudi iz našega područja. Trenutno je aktualno više natječaja za više različitih pozicija.

Kakva je suradnja s državom koja je većinski vlasnik Zračne luke te suvlasnicima, Dubrovačko-neretvanskom županijom, Gradom Dubrovnikom i Općinom Konavle?

Suradnja je odlična. Trudimo se, uz suvlasnike, surađivati sa svim ključnim dionicima, sve kako bi ostvarili što bolji rezultat i doprinijeli razvoju održivog turizma naše destinacije.

Ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković podigao je dosta prašine prošlo ljeto kada je rekao da bi spajanje Croatia Airlinesa s nizom državnih zračnih luka u holding moglo biti isplativa opcija za njihovu privatizaciju. Nije prvi put da se javnost susreće s tom Butkovićevom idejom. Kakav je stav Uprave na ovu temu?

Kao što sam u prethodnom odgovoru naglasio suradnja s Vladom RH i ministarstvom je odlična. Mi se ministru trebamo zahvaliti na svoj pomoći i potpori koju nam je do sada pružio i kontinuirano pruža. Veseli i ohrabruje razina razumijevanja i potpore ove Vlade prema cijelom sektoru zračnog prometa u RH. Koliko ja imam informacije ova Vlada ne razmišlja o promjeni upravljanja i vlasništva Zračne luke Ruđer Bošković.

I za kraj ovog razgovora jedno uobičajeno, već tradicionalno pitanje. Kakva su očekivanja od 2025. godine. Na što ćete se posebno fokusirati i očekujete li opet obaranje rekorda?

Uvijek radimo na poboljšanjima i iskorištavanju potencijala Zračne luke Ruđer Bošković te i u 2025. očekujemo rast prometa. Zračna luka Ruđer Bošković pregovara s više prijevoznika o mogućnosti uvođenja dodatnih linija i već radi na onima za 2026. godinu. Uz nove prijevoznike i destinacije, fokus se i dalje stavlja na povećanje prometa u predsezoni, postsezoni, kao i na zimski red letenja. U 2025. predviđamo povećanje broja putnika od 3 do 5 posto. Uz znatno povećanje koje imamo s Unitedom, u 2025. godini očekuje se i povećanje broja operacija na letovima prema zapadnoj i srednjoj Europi, osobito prema Ujedinjenom Kraljevstvu, Francuskoj, Njemačkoj, Italiji i Skandinaviji.