Gradska vijećnica stranke Centar Viktorija Knežević predala je primjedbu na prijedloge novih prostornih planova Grada Dubrovnika, PPU-a i GUP-a, u kojoj upozorava da morski autobus mora ostati javna prometna infrastruktura, a ne postati plansko pokriće za privatizaciju obale.

Knežević ističe da je javni pomorski prijevoz dobra i potrebna ideja za Dubrovnik, ali da upravo zato u prostornim planovima mora biti jasno propisano što je morski autobus, a što su luke, lučice, komunalni vezovi, turistički privezi, hotelski pontoni ili komercijalna privezišta.

„Morski autobus je dobra ideja. Dubrovniku treba javni pomorski prijevoz i svako pametno rješenje koje može rasteretiti ceste, povezati obalne dijelove grada i građanima ponuditi normalniji način kretanja. Ali baš zato u PPU-u i GUP-u mora jasno pisati da je postaja morskog autobusa javna prometna infrastruktura. Ona ne smije postati izgovor za nove privatne priveze, hotelske pontone, komercijalna privezišta ili postupno zauzimanje obale”, poručila je Knežević.

Prema njezinim riječima, problem nastaje ako se u planu dovoljno jasno ne razlikuju javni pomorski prijevoz, luke otvorene za javni promet, lokalne lučice, komunalni vezovi, privezi za lokalno stanovništvo, sportske i ribarske funkcije te turistički, hotelski ili drugi posebni privezi.

„Ako se te stvari ne razgraniče sada, u PPU-u i GUP-u, otvara se prostor za opasnu zloupotrebu. Danas se građanima može govoriti o morskom autobusu, a sutra se pod istim obrazloženjem može pojaviti novi ponton, novi komercijalni privez ili zatvoreni hotelski sadržaj na obali. To ne smijemo dopustiti”, istaknula je.

Posebno problematičnom smatra formulaciju prema kojoj se privezi za turističke zone mogu određivati i na “drugim lokacijama”. „To je preširoko. Obala nije tablica u Excelu. Broj vezova ne može se određivati samo prema broju smještajnih jedinica u nekoj turističkoj zoni. Za svaki novi privez mora se znati gdje je, koliko ima vezova, kome služi, kako utječe na plovidbu, postojeće lučice, kupališta, krajobraz, kulturnu baštinu i javni pristup moru. I najvažnije, mora se znati ostaje li obala stvarno dostupna građanima”, rekla je Knežević.

Naglašava da odgovor kako će se pojedine lokacije “riješiti UPU-om” nije dovoljan.

„UPU može razraditi pojedinu lokaciju, ali PPU i GUP moraju postaviti osnovna pravila. Javni pomorski prijevoz nije pitanje jedne točke na obali, nego sustava koji se proteže kroz više dijelova grada. Ako se dio sustava razrađuje za Rijeku dubrovačku, taj UPU ne može riješiti sva pitanja javnog pomorskog prijevoza, priveza i obalnih zahvata na području Gruža, Orsana, Babinog kuka, Uvale Sumartin, Porata, Svetog Jakova ili drugih lokacija”, navela je.

Knežević zato predlaže da se u PPU i GUP ugradi jasno pravilo da su postaje javnog pomorskog putničkog prijevoza isključivo javna prometna infrastruktura namijenjena javnom prijevozu putnika.

„Postaja morskog autobusa ne smije se koristiti kao pravna ili planska osnova za formiranje privatnog, hotelskog, turističkog, ugostiteljskog, komercijalnog ili drugog posebnog priveza, osim ako je takav privez izričito planiran, kartografski određen, stručno provjeren i posebno obrazložen u prostornom planu”, istaknula je.

U primjedbi traži i da se za sve obalne lokacije koje se budu razrađivale UPU-ovima propišu jasne smjernice o javnom pristupu, najvećem dopuštenom kapacitetu, sigurnosti plovidbe, utjecaju na kupališta, prometnim i komunalnim uvjetima, zaštiti krajobraza, okoliša, prirode, kulturne baštine i opće upotrebe pomorskog dobra.

„Nije dovoljno samo nacrtati ili spomenuti lokaciju. Ako se planira hotelski, turistički ili komercijalni privez, to mora biti jasno napisano, ucrtano, stručno provjereno i javno obrazloženo. Bez skrivanja iza općih formulacija. Bez ‘drugih lokacija’. Bez naknadnih tumačenja”, poručila je.

Knežević upozorava i da lokalne luke, lučice i pristaništa ne smiju postupno postati prikrivena komercijalna privezišta. „Lučice i pristaništa moraju prvenstveno služiti javnom prometu, sigurnosti plovidbe, lokalnom stanovništvu, komunalnim vezovima, javnom pristupu obali i zaštiti pomorskog dobra. Ne smiju se polako pretvarati u zatvorene komercijalne, hotelske, turističke ili nautičke sadržaje koji nisu izričito planirani”, rekla je.

Poručila je da Dubrovnik mora podržati javni pomorski prijevoz, ali istodobno zaštititi obalu od mogućih zloupotreba.

„Morski autobus da, privatizacija obale ne. Pomorsko dobro nije ničija privatna rezerva. To je javno dobro i zato PPU i GUP moraju jasno zaštititi ono što je javno, prije nego bude kasno”, zaključila je.